2026年7月，懂车帝联合专业测评机构，将5台热门9系旗舰纯电SUV拉上高环跑道股票可以杠杆的平台，进行了一场“不留情面”的高速续航测试。参与车型包括：小鹏GX、问界M9、蔚来ES9、零跑D19、比亚迪大唐。
这不是一场普通的媒体实测。按照国家发布测评新规后，这类对比测试只能由具备资质的专业机构来执行——专业场地、专业车手、专业流程，懂车帝只负责直播记录数据和讲解，不参与任何测试环节的实操。相比过去自媒体自测自评的混乱局面，这次测试的专业性、可靠性和说服力都有了质的飞跃。
所以别再去质疑懂车帝了，这不是它们做的测试，测试是专业机构做的，先明确一下这个前提。
这场测试的测试条件相当严苛，正常来说，咱们自己家用，是不可能达到这个测试条件的：
场地：封闭高环跑道，持续以120km/h时速刷圈
载重：对车内人员进行称重后，通过沙袋配平使每台车负载一致
空调：24度自动，仅开启前排
轮毂：统一规格（小鹏为22寸，21寸车型因市场无法找到而维持原配）
驾驶：由持证专业车手全程人工驾驶，顶着120km/h限速跑
最终平均速度约110km/h，有人可能要说咋没达到120的均速啊？那是因为车辆上高环需要走一段路，而且每两小时强制更换车手需要停车等待，在车辆临近趴窝时动力受限会导致降速。换句话说，这是一场几乎贴着车辆极限跑的测试。咱们日常开高速，均速有个100出头就不错了。
测试结果公布后，可能会让很多人惊讶。
双零续航达成率和趴窝续航达成率第一的，竟然是问界M9。所谓“双零”，指的是表显电量为0、表显续航为0——在两项指标上都拿下第一，说明M9的续航“含金量”极高。为什么惊讶？因为问界M9电池容量120度，不是5台车里最大的，但是整备质量超过3吨，是5台车里最重的。这证明，问界M9的三电系统效率，确实做到了同级领先。
之前关于问界M9的续航，总是有着很多争议，网上有人说，它的高速续航只有300多，也有官方进行了测试，结果被人说是AI测试，做手脚了。懂车帝此前曾单独对问界M9进行过一次成渝高速往返实测，跑完539.8公里后趴窝，达成率75.5%。而问界官方在此前直播测试中，同一车型跑出了630.6公里、达成率88.1% 的成绩。
当然了，这次高环测试，和之前两次测试测出的成绩有差距，但是问题是，测试条件不一样啊，均速也不一样，续航再扎实的车型，放在这个高环上都要原形毕露，而几款参测车型，M9的续航达成率最高，这就够了。
这场测试最大的价值，或许不在于谁拿了第一，而在于5台9系大型纯电SUV，在120km/h高速、高负载的极限工况下，全部跑出了足以满足日常需求的续航里程。无论二十多万的还是五十多万的，国产大型纯电SUV真的没有那么大的续航焦虑了，在遍地都是充电桩的情况下，我建议没有特殊情况，就不要去买插混和增程了股票可以杠杆的平台，还要给发动机去保养，95%以上的情况下都用电，何必呢？
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