这次打脸了，谁说，自驾西藏，自然吸气的车动力不行？有一次在圣象天门，看到一台2.7的霸道，那个时候我们还能下那个大坡下面的停车场配资股票开户网站，这台车爬坡到半路，爬不上去，愣是停在半山腰了，司机让车上的人下车，司机又倒到坡底下，冲了一把才上来。
在我心中，已经把这一台2.7的霸道给判了死刑，谁买这种车？
还进口的，价格死贵死贵。
估计，买了的人没有一个不后悔的吧？
甚至，我把2.0以下的自然吸气的车来自驾驶西藏，都给他判了死刑，哈哈…
恰巧，有一次深圳的几个队友，想包一台霸道，暑假的时候不好找车，我就从理塘调用过来一台霸道，就是2.7的。
虽然不满意，但是也只能凑合着用。
你别说，这个车在这个小兄弟手里边，玩得特别溜，跟在我后面就没有丢下过他，他是怎么把这个车开得这么炉火纯青的呢？
晚上，理塘小伙跟我住一个屋，我就好奇，为什么你开2.7的霸道，还能跟我跟得那么紧？
他是这样说的。
首先，要用手动模式，不能用自动模式，手动模式，你可以把转速拉到3000转以上，再进行换挡，若是自动模式，它就提前给你挂到高档位上，在西藏缺氧不说，特别是上坡肯定跑不动，你把油门踩到油箱里面他也不走，而且这个车自重也不轻。
其次，这个车的核心扭矩区间应该是在3000到5500转左右，到了这个转速，再加上手动模式，你看配资股票开户网站看是什么效果？
光忽悠不行，我得去试试，后来我开了一天这个车，我去，瞬间颠覆了我对这个车的认知，自然吸气还能这么玩？
不仅仅这个车，还有一次替换开过一个进口2.0版本的QX50，我也是用这个办法，把那个车能开的和涡轮增压的车一个效果，就是发动机在吼叫，刚开始不适应。
其实，我们都被车子嘶吼的声音给欺骗了，不管什么车子，在2500转到4500转之间才是它的核心扭矩，平时开车过程当中，大家为了省油，车子到了2000转以上，就要换挡，而且现在很多自动挡车子也是这么设计的，这就给我们一种错觉，车子一加速，由于我们大多数的车子隔音性没那么好，就认为转速一高，可能就不太好。
而且，我们的大脑也进化出这样一种Bug，在原始社会，以狩猎为主的人类，只要有大的吼叫声就是危险的状态，要么有猛兽，要么有天地崩塌，要么雷蒙闪电，这是写在我们基因里的代码，只要声音一大，我们就警觉，我们就恐惧，声音小我们就心安。
还有，按照以前的理论，开到4000转以上这样能把发动机，顺便清理一下积碳。
甚至，有队友，开着1.3L的雨燕，1.5威驰，我都是教的他们这个办法，挂一档直接上3000转之后换挡，把核心转速放在3千到4千转上来开这个车，什么折多山，什么东达山，想什么时候超车就什么时候超车。
核心是，发动机会吼叫，你别太在意，既然车子设计了发动机能跑那么高的转速，那就说明发动机到了那个转速也没问题，前提是把车子好好保养好，即可。
这样一说，还有啥车不能来西藏？
电车，新能源车？
路上的充电桩、酒店院里以及国家电网的充电桩肯定够用，暑假除外。唯一可能电车要担心的就是没有备胎，但是，只要是扎钉子什么的，我们的领队都能处理，真的是遇到了轮胎彻底坏了，叫救援也很方便，两个小时保证都给你处理完毕了，请记住，318国道这些基础服务，真的很到位。
自然吸气的车，刚才我也教你们方法了，不要心疼发动机，因为他本来就应该3000转才是合理的，同时要了解车，这样就啥也不用担心了。按照我的那个方法开车，唯一的缺点，就是油耗高点，也仅限于爬坡的时候。
你看，还有什么车不能来西藏？
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